|
6月30日，中國船舶大船集團為韓國SK海運建造的32.5萬噸礦砂船9號船簽字交工！
6月29日，大船集團渤船重工為挪威Frontline公司續(xù)建的第3艘21萬噸散貨船“Golden spirit”輪簽字交船！
32.5萬噸礦砂船9號船
32.5萬噸礦砂船9號船是大船集團首次為韓國船東建造的新一代超大型礦砂船（VLOC）系列船的第二艘船舶，全船壓載系統(tǒng)管系采用玻璃鋼材質，配置有排氣硫氧化物洗滌裝置，著眼未來需求設有LNG 燃料預留艙，“環(huán)保、節(jié)能、安全、堅固”，亮點突出，總體性能達到世界領先水平。
船長339.90米、型寬62.00米、型深29.50米、載重量為32.5萬噸，入韓國船級社和英國勞氏船級社。
該船自4月23日出塢以來，在一個多月的時間內，完成機艙33個管路系統(tǒng)和甲板7個管路系統(tǒng)的安裝磅壓，主機、舵機調試工作、脫硫系統(tǒng)交驗、空船稱重等重大項目順利完成。
受疫情影響，水下階段涂裝工作量大。涂裝車間主動作為，組織職工搶抓實干，提高效率，試航前完成了22個壓載艙漆膜交驗以及機艙35個油水柜封艙工作。
該船依靠著系列船8號船的建造經驗和大船人的拼搏干勁，僅40天便達到了試航狀態(tài)，獲得船東高度評價。
為了給試航后掃尾工作贏得有利時間，大船集團創(chuàng)新理念，積極與船東船檢溝通，將試航期間部分艙室強度報驗項目提至試航前，先后完成了多個壓載艙強度交驗，減少了試航程序內容，更加有利于各項報驗銜接。
試航期間，各項交驗均按照計劃內容有序推進。艙室強度、主機耐久、主機磨合、無人機艙、主機測速所有報驗項目均一次完成，合格率達到100%。
21萬噸散貨船18號船
21萬噸系列散貨船為大船集團渤船重工自主研發(fā)設計的大載重量、低油耗、高能效的紐卡斯爾最大型散貨船，現(xiàn)已優(yōu)化更新至第7代，總長300米、垂線間長294米、型寬50米、型深25.2米、設計吃水16.1米、結構吃水18.5米、航速14.7節(jié)，滿足最新的排放控制要求，具備領先的能效設計水平。
該船在建造過程中，創(chuàng)造了大船集團渤船重工21萬噸系列散貨船最短試航周期紀錄，并打破了“船臺建造周期最短”、“上建內裝施工周期最短”、“冬季外皮涂裝周期最短”等多項施工紀錄，展現(xiàn)了大船集團渤船重工21萬噸系列散貨船從完整性到施工質量的最高水平，同時標志著大船集團渤船重工的主力船型在設計與建造領域已位居行業(yè)前列。該船的成功交付，標志著大船集團渤船重工2020年上半年產品交工目標全部實現(xiàn)。
|
